地鐵.電車

地鐵和電車在各個國家真的也有不同的有趣現象，地鐵或電車要城市規模達到某個人口數以上才會有，因為國家不同就算了...各城市其實都有不同的地鐵和電車..所以只能就我到過 坐過的城市地鐵來說，其實要記起這些都得花我一段時間去回想，不快點用文字記錄，所有的感受就會消失或混雜…


德國(海德堡):這個是我坐過最沒感想的.跟德國人一樣非常的普通到不知道如何說明，不過我愛舊車型24號線的古老車廂，窄窄又高高(兩格)的門和階梯，綠色皮單人坐的椅子，木紋的面板，強力放送的舊暖氣，下車開門還要自己來的停在門口的小黃盒按鈕..甚至聽的到變換軌道時那股轉動聲，我愛復古。


德國(司徒加):明明就是同一個邦.邦都就是和少她ㄧ半人口的海德堡不同，這裡的地鐵像在坐火車，有過隧道，有地面上行駛停靠佔也搞得像火車站一樣，座位並沒有像火車的一樣多和舒適，基本上她就是慢一點停靠站多一點火車，從機場到火車站我做了30分鐘的地鐵，那段時間我真的覺得很漫長～


奧地利（維也納）: 可別小看這音樂之都，一開始搭的時候真的嚇了我一跳，她也弄的像火車站，不過你還是會覺得她是電車，沒有司徒加那麼明顯不過她的關門聲，是毫不留情的那種，聲音堅硬和大到像是會夾斷你的身體某一部位，爸爸生氣大力甩門，完全瞬間阻隔內外空氣的那種瞬間密封狀態，你沒有什麼機會讓她關上快碰到你時又打開，也請不要嘗試...


瑞士(伯恩):城市名就會讓你覺得...她很親切，正如同電車，跟海德堡我懷疑是同一車型...


瑞士(日內瓦): 先進，安靜，停靠站完全符合想像中那樣，一塊招牌，偶爾會有椅子，不過大家都習慣站著等一切都在路上行駛，不來”暗”的。


瑞士(蘇黎世):有著和海德堡一樣的舊車廂，不過這裡就比較辛苦了，她是路面但她還得爬山，當電車上山時，你會替她加油，真的有老爺爺爬坡的吃力感，下山時，你會希望她煞車要踩緊，不然就會有像雲霄飛車那樣的心臟痲痹，當上山爬坡或下山衝刺時還要不時的在斜坡上停住，重新開始加減速，尤其是起步時，真的會希望她不要倒退嚕或忘了拉手煞車，她的車站真的就像給老人家用的，三塊石板組合，向內延伸，還有那種大迴旋，和超小角度轉彎的各項技術，從外觀看你真的會覺得現代電車玩具是從這裡得到啟發的。


義大利(羅馬):一切都暗著來，名副其實的地鐵，剛衝進車站時，你會猶豫到底要不要上，充滿新時代重金屬的全車"彩繪"車廂，玻璃都已經黃或模糊到看不清理面的人..車站偶爾會有鐵味，但新車廂橘黃鮮明的顏色，關門聲是那種，輕輕合起，用力焊住那種，開門還得自己轉動的省電方式。


法國(馬賽):每個地鐵站都有不同主題，她雖然只是一個城市但每個站卻都有不同的特色，充分的表現該站之前的文化，海港的就充滿海味，油亮亮的石頭牆壁和活潑的藝術發揮甚至還有水族箱，我住的那站，有個運動場，就以運動為代表主題，地鐵很新，還算乾淨，輕輕落下關門聲，就如同當地人般的親切。